Oliekeerring krukas waterboxer
per stuk
+
500-T085
!
Oliekeerring voor de krukas-zijde va de waterboxer motren
Achter het vliegwiel zit deze oliekeerring gemonteerd en moet lekkage vanuit het carter richting de koppeling voorkomen. Door ouderdom verliest hij zijn afsluitende werking en dan vind u motorolie in het koppelingshuis en morst de T3 olie op straat. Indien u toch de versnellingsbak van de motor heeft liggen, vernieuw dan meteen de oliekeerring van de prise-as ( uitkomende as vanuit de versnellingsbak), dat is de as die bij montage - via de koppelingsplaat- in het vliegwiel rust. Om straks na alle moeite niet tot de ontdekking te komen dat hij alsnog olielekt. Maar dan vanuit dié oliekeerring....Op de foto ziet u de buiten -en binnenzijde afgebeeld.

T-stuk schakelvork
+
600-T040
!
T-stuk voor de schakelhaak voor de versnellingsbak met dieselmotor

Dit T-stuk voor de schakelvork is speciaal bestemd voor alle versnellingsbakken met dieselmotor. Hij zit aan het einde v.d. lange schakelstang, die van voorzijde naar de achterzijde loopt en hier de verbinding vormt tussen stang en schakelhefboom opzij van de versnellingsbak. Momenteel niet leverbaar voor benzinemotor toepassing als art. nr. 600-T044

Hoofd cilinder
+
600-T012
!
Koppeling hoofd cilinder

De koppeling is van het hydraulische type en de druk daarvoor bouwt u op in het systeem door op het koppelings pedaal te trappen. Hierdoor bediend u de koppelings hoofdcilinder, waardoor oliedruk vloeit naar de hulp cilinder direkt naast het versnellingsbakhuis. Met deze nieuwe hoofdcilinder heeft u weer jaren storingvrij schakel plezier

Hulpcilinder
+
600-T013
!
Koppeling hulp cilinder
Deze cilinder bediend direkt de schakelvork van de koppeling. Zit gemonteerd opzij van de versnellingsbak. Slecht schakelen, kraken bij ingetrapte koppeling, alleen willen schakelen met stevig doordrukken van de versnellingspook zijn indicatie's dat de koppelings hulpcilinder het begeven heeft. U kunt hem door deze geheel nieuwe cilinder vervangen en u heeft er weer jaren geen omkijken naar.

Leidingen set voor de koppeling
+
600-T054
!
Koppelings drukleidingen set
Deze set leidingen zitten onder de auto gemonteerd en loopt van voor naar achteren tot aan het slangetje / flexibele leiding die naar de hulpcilindervan de  koppeling gaat. Origineel Volkswagen produkt nr. 251 721 471 B

Koppelingleiding flexibel type
+
600-T056
!
Flexibele koppelings drukleiding
De overgang van de koppelingleiding naar de hulp koppeling cilinder gaat via deze flexibele slang. Origineel Volkswagen produkt nr.251 721 477 J

Slang voor de koppeling
+
600-T050
!
Slang voor de leiding v.d. koppeling
Deze verbindingsslang zit gemonteerd bij sommige Transporters tussen stalen leiding die van voor naar achteren loopt én de verticale leiding die naar de hulp koppeling cilinder loopt. Speciale hogedruk slang, alleen geschikt voor de hydraulische koppeling.

Versnellingspook 5 versnellingsbak
+
400-T155
!
Nieuwe versnellingspook voor de 5 versnellingsbak

Geheel nieuwe en originele pook voor 5 versnellings bak. Met nylon geleidingsstukken, zonder stalen bus voor de achteruit ( kunt u overzetten v.d. oude pook). De pook knop, beschermhoesjes en de onderdelen op de pook zelf, staan ook in deze rubriek zodat u die evt. tegelijk kunt mee bestellen

 

Transmissie-stop lek
+
50103
!
transmissie-stop 50103_000

Transmissie  Stop Lek EXTRA

STOPT OLIELEKKEN ZONDER DEMONTAGE
Stopt en voorkomt olielekkages
Bespaart kostbare reparaties

Transmissie  Stop Lek EXTRA stopt en voorkomt lekken in alle soorten transmissies (automatische & handgeschakelde  versnellingsbak,  differentieel). Herstelt elasticiteit van rubber pakkingen zodat het weer zijn functie van afdichting hernieuwt. Beschermt pakkingen tegen het uitdrogen en krimpen.
Vermijdt  de  kostbare demontage en vervanging  van afdichtingen, tenzij lekken is te wijten aan gebroken onderdelen en pakkingen. Het product kan preventief gebruik worden.

Gebruiksaanwijzing:

Controleer de versnellingsbak olie/vloeistof  niveau bij warmte motor. Voeg de inhoud van de fles aan de olie toe. Zorg er voor dat de olie niveau niet boven maximum komt. Bij meeste gevallen heeft de behandeling resultaat na ongeveer 500 km rijden.
Indien de versnellingsbakolie nog steeds lek dan is de lekkage te groot voor herstel en is een reparatie noodzakelijk.
Dosering: Een gehele fles is voldoende voor 8 liter versnellingsbakolie/vloeistof. Gebruik halve fles voor versnellingsbak t/m 4 liter olie/vloeistof.

Waarschuwing:

Bevat Petroleum Distillates (CAS 64742-52-5), (CAS 64742-52-5). Irriterend voor de huid.  Voorzorgmaatregelen: BUITEN HET BEREIK VAN KINDEREN BEWAREN. Aanraking met de ogen en de huid vermijden. Bij contact met de ogen: onmiddellijk met overvloedig water afspoelen en deskundig medisch advies inwinnen. Na aanraking met de huid: onmiddellijk wassen met veel water en zeep 15 minuten. Bij inslikken: niet het braken opwekken; direct een arts raadplegen en de verpakking of het etiket tonen.

Xado revitalizant versnellingsbak
+
151022
!
Xado revitalizant versnellingsbak

XADO Revitalizant voor versnellingsbak en tandwieloverbrenging

XADO Revitalizant voor versnellingsbakken is bestemd voor de reparatie van slijtageplekken en beschadigingen in alle soorten versnellingsbakken, differentiëlen, eindoverbrengingen, "overdrive" en alle andere soorten tandwieloverbrengingen.

Een beginnend geluid in versnellingsbak/overdrive/tandwielkast/ differentieel is vaak een teken van mechanische slijtage. Slijtage op tandwielen en lagers in de versnellingsbak kan vervelende geluiden veroorzaken. Wanneer de tandwielen van de versnellingsbak versleten of beschadigd zijn maakt de bak ook meer lawaai.

Veel voorkomende versnellingsbak problemen zoals:  slijtage op tandwielen, lagers, teveel speling op lagers of assen kunt u met een behandeling  XADO Revitalizant heel goed op lossen en het mechanisme kan daarna nog heel lang mee gaan. Dankzij een bijzondere technologie herstelt XADO  Revitalizant de aanwezige slijtage door een metaalkeramische laag aan te brengen op de vitale onderdelen en het mechanisme kan daarna nog heel lang mee gaan en goed functioneren.
De versleten onderdelen van het mechanisme worden gerepareerd en geconserveerd en  de levensduur kan met wel twee tot driemaal worden verlengd.
GETEST EN BEWEZEN IN DE INDUSTRIE WERELD!

Toepassingsgebied:

De Revitalizant is ontworpen voor alle soorten versnellingsbakken, tandwielkasten, differentiëlen, lagers, en andere onderdelen van transmissies. Ideaal voor toepassing in alle industriële tandwielkasten.


Gebruiksaanwijzing:

De revitalizant wordt bij de versnellingsbakolie toegevoegd (zie tabel hieronder). Indien de tube wordt gebruikt, leg deze eerst in een bakje met heet water, zodat de inhoud van de tube vloeibaar wordt.Gebruik bij moeilijk bereikbare versnellingsbak een injectiespuit met een plastic buisje als verlengstuk. Daarbij dient het olieniveau gecontroleerd te worden.

Dosering:

Handgeschakelde versnellingsbak

Automatische versnellingsbak

 

Omvang van het
oliesysteem

 

Aantal
tubes

 

Bewerkings
schema

 

Omvang van het
oliesysteem

 

Aantal spuit
busen

 

Bewerkings
schema

1-2
2-5
5-8

 

2
3
4

 

Eenmalig
Eenmalig
Eenmalig

 

5-8
9-12
13-15

 

1
2
3

 

Eenmalig
Eenmalig
Eenmalig


De revitalisatie mag als voltooid gelden na een loop van niet minder dan 50 uren (1500 km). Om de bereikte resultaten te behouden wordt geadviseerd  de behandeling elke 50000 km. te herhalen.
  
Voordelen op een rij:

  • Reparatie en bescherming van de wrijvende onderdelen.
  • Herstel van de geometrie van de aangetaste onderdelen.
  • Verwijdering van schrammen en krassen op de wrijvingsoppervlakten.
  • Een 10-voudige geluids- en trillingsafname, in het bijzonder effectief bij 5-traps versnellingsbakken.
  • Een betere functionering van versnellingssynchronisatie, een hogere preciesheid bij het schakelen.
  • Langdurige voortzetting van schakelen bij een onvoorziene olielekkage